I. 물을 잠긴 배터리의 핵심 위험
1. 단락 및 열 런 어웨이
리튬 이온 배터리는 내부적으로 액체 전해질을 사용합니다. 물이 배터리에 침투하면 양극과 음극 사이를 직접 접촉하여 단락으로 이어질 수 있습니다. 단락 동안 생성 된 순간 전류는 정상 작동 전류를 수십 번씩 초과하여 국소 과열 및 열 런 어웨이를 트리거 할 수 있습니다. 예를 들어, 전기 자동차를 충전하는 동안 빗물이 리튬 이온 배터리에 스며 들었던 경우, 금속 리튬과 물 사이의 반응은 폭력적이어서 수소 가스를 생성하고 많은 양의 열을 방출하여 궁극적으로 배터리가 폭발하고 주변 화재를 일으켰습니다. 고전압 전기 자동차 배터리의 경우, 물 침수 후 밀봉이 실패하면 더 심한 체인 반응으로 이어질 수 있으며, 에너지는 차량 신체에 심각한 손상을 일으킬 정도로 충분한 에너지가 발생할 수 있습니다.
2. 금속 부식 및 성능 저하
물이 배터리 내부의 알루미늄 및 구리와 같은 금속 성분과 접촉하면 산화 부식을 가속화합니다. 부식 제품은 전해질 채널을 차단하여 배터리의 내부 저항을 증가시킬 수 있습니다. 실험 데이터에 따르면 물 침수 후 리튬 이온 배터리의 용량 분해 속도는 30%-50%에 도달 할 수 있으며, 충전 및 배출 효율은 정상 값의 60%미만으로 떨어집니다. 납산 배터리는 황산 전해질을 사용하지만 불순물을 함유 한 물에 담그면 터미널의 부식이 접촉 저항을 증가시켜 잠재적으로 차량 시동 장애가 장기 사용에 비해 실행됩니다.
3. 가스 확장 및 구조적 손상
물 침지 후, 배터리 내부에서 전해질 분해와 같은 화학 반응이 발생하여 수소 및 산소와 같은 가스를 생성 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 물-공급 리튬 이온 배터리가 갑자기 내부 압력이 증가하여 케이싱이 팽창하여 결국 전해질 누출로 이어졌습니다. 누출 된 전해질은 배터리 케이스를 부식시킬뿐만 아니라 차량의 전기 시스템을 오염시켜 유지 보수 비용을 증가시킬 수 있습니다. 고전압 배터리가 울리면 케이싱의 강도가 감소하면 환경과 인간 건강에 위협이되는 화학 물질을 방출 할 수 있습니다.
II. 다양한 유형의 수제 배터리에 대한 대응 전략
1. 납산 배터리 : 가벼운 부식을 수리 할 수 있으며 심각한 오염이 교체가 필요합니다.
가벼운 물 침수: 터미널 만 증류수와 접촉하면 배터리를 분해하고 터미널을 증류수로 청소 한 다음 녹을 방지하기 위해 vaseline으로 코팅 할 수 있습니다. 건조 후 개방 회로 전압을 테스트하십시오. 전압이 정상이고 누출이 없으면 배터리를 계속 사용할 수 있습니다.
심한 물 침수: 전해질이 탁하거나 침전물이 나타나면 전해질을 교체하고 배터리는 충전 및 배출을 통해 재 활성화되어야합니다. 그러나 배터리 케이스가 변형되거나 내부 판이 황화 된 경우 전체 배터리를 교체하는 것이 좋습니다.
2. 리튬 이온 배터리 : 수리를 위해 약간의 물 유입을 시도 할 수 있습니다. 심한 물 침입은 폐기가 필요합니다.
약간의 물 유입: 즉시 전원을 분리하고 배터리 팩을 분해하고 절대 에탄올로 회로 보드를 청소 한 다음 건조시킨 다음 개별 셀의 전압 일관성을 테스트하십시오. 전압 차이가 50MV 미만이고 벌지이 없으면 배터리를 다시 포장 할 수 있습니다.
심한 물 침수: 배터리 팩에 부풀어 오르거나 누설 또는 비정상 전압이 표시되면 안전한 분해를 위해 전문 기관에 문의하십시오. 특정 유지 보수 사양에 따라 물결류 리튬 이온 배터리는 수리 가능한 것으로 판단되기 전에 단열 테스트 및 용량 테스트를 포함한 12 개의 테스트를 통과해야합니다.
3. 고전압 전기 자동차 배터리 : 밀봉이 실패하면 즉시 스크랩
고전압 배터리 팩은 다층 보호 설계를 채택합니다. 그러나 케이싱에 물 얼룩이 나타나거나 진단 시스템에 오류가 발생하면 배터리를 즉시 사용하지 않아야합니다. 특정 자동차 제조업체는 수중 배터리가 밀폐 테스트 및 단열성 저항 테스트를 포함하여 6 개의 테스트를 통과해야한다고 규정합니다. 테스트가 실패하면 배터리가 스크랩으로 판단됩니다. 취급 할 때 폭발 방지 슈트를 착용하고 전용 재활용 사이트에서 배터리를 분해하십시오.
III. 물을 담그는 배터리의 전문 취급 프로세스
1. 초기 처분 : 전원 연결 해제 및 격리
즉각적인 전력 연결이 끊겼습니다: 전기 호를 유발하는 단락을 피하기 위해 배터리와 차량의 전기 회로 사이의 연결을 잘라냅니다.
육체적 격리: 배터리를 열린 화염과 가연성 재료에서 멀리 떨어진 곳에 배터리를 잘 통풍이 잘되고 건조한 장소로 옮깁니다. 특정 소방서의 통계에 따르면, 제한된 공간에서 자발적으로 물결 배터리가 발화 될 확률은 개방 된 환경보다 3 배입니다.
2. 심층 검사 : 다차원 평가
외관 검사: 내시경을 사용하여 배터리 내부에 물 얼룩, 부식 또는 부풀어 오는지 여부를 관찰하십시오.
전기 테스트: 단열성 저항 테스터를 사용하여 양극과 음성 전극과 케이싱 사이의 절연 저항을 측정하십시오. 표준 값은 500mΩ를 초과해야합니다.
용량 테스트: 일정한 전류 충전 및 배출을 통해 실제 용량을 테스트하십시오. 용량이 정격 값의 80% 미만이면 배터리가 실패한 것으로 판단됩니다.
3. 안전 처분 : 분류 및 취급
수리 가능한 배터리: 폭발 방지 캐비닛에서 건조, 녹 제거 및 전해질 보충과 같은 작업을 수행합니다. 수리 후 배터리는 72- 시간 전체 충전 및 전체 차지주기 테스트를 통과해야합니다.
스크랩 배터리: 처리를 위해 자격을 갖춘 재활용 기업에 양도하십시오. 물리적 분쇄와 화학 침출과 같은 방법은 코발트 및 리튬과 같은 금속을 회수하는 데 사용됩니다. 특정 기업의 데이터에 따르면, 각 스크랩 리튬 이온 배터리는 150kg의 니켈 코발트-만간 리트 리튬 캐소드 재료를 복구 할 수 있습니다.
IV. 예방 조치 및 일상적인 유지 보수
1. 방수 설계 최적화
IP 등급 개선: IP67 이상의 보호 등급으로 배터리 팩을 선택하십시오. 특정 새로운 에너지 차량 제조업체는 밀봉 구조를 최적화하여 물 침수 후 배터리의 고장 속도를 12%에서 3%로 줄였습니다.
배수 채널 설계: 배터리 팩 하단에 배수 채널을 설정합니다. 특정 전기 오토바이는이 설계를 통해 물 제작 능력을 40% 향상 시켰습니다.
2. 사용 습관의 개선
빙하 깊이의 제어: 전기 자전거의 빙하 깊이는 페달의 높이를 초과해서는 안됩니다. 전기 자동차는 수심이 휠 허브의 중심을 초과하는 부분을 통과하지 않아야합니다.
정기 검사: 매달 배터리 케이싱의 밀봉 스트립의 노화를 점검하십시오. 적외선 열 이미 저를 사용하여 배터리 팩의 온도 분포를 감지하십시오. 비정상적인 온도 상승은 내부 단락을 나타낼 수 있습니다.
3. 비상 취급 준비
온보드 도구: 절연 장갑, 멀티 미터 및 건조제와 같은 응급 용품을 장착합니다.
보험 적용 범위: 물이 넘는 보험 또는 배터리 특정 손상 보험 구매. 특정 보험 회사의 데이터에 따르면, 수수 배터리의 평균 유지 보수 비용은 원래 배터리 가격의 60% -80%입니다.
결론
수중 배터리 문제의 취급은 "안전성 첫 번째, 과학적 평가 및 전문적인 처분"의 원칙을 준수해야합니다. 사용자는 스스로 물을 뿌린 배터리를 분해하지 않아야합니다. 특정 유지 보수 협회의 통계에 따르면 비전문가를 처리하는 비전문가로 인한 2 차 사고의 확률은 45%입니다. 배터리 기술의 발전으로 고형 상태 배터리 및 반고 상태 배터리와 같은 새로운 유형의 배터리는 근본적으로 물 침수 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 현재의 기술 조건에서는 방수 사양을 엄격히 준수하는 것이 안전을 보장하기위한 최선의 선택입니다.